Breaking News
मुंबई कोस्टल रोड परियोजना की ऐतिहासिक उपलब्धि, विशालकाय गर्डर (बो आर्च स्ट्रिंग गर्डर) सफलतापूर्वक स्थापित
बांद्रा वर्ली सीलिंग से जुड़ा कोस्टल रोड
आईएनएस न्यूज नेटवर्क
मुंबई. बीएमसी द्वारा शुरू की गई महत्वाकांक्षी मुंबई कोस्टल रोड परियोजना (Mumbai Costal Road) के बीच आज, शुक्रवार, 26 अप्रैल, 2024 को सुबह 3:25 बजे मुंबई कोस्टल रोड और बांद्रा-वर्ली सी ब्रिज मार्ग को जोड़ने वाला पहला विशालकाय बीम (बो आर्च स्ट्रिंग गर्डर) सफलतापूर्वक स्थापित कर दिया गया. (Historic achievement of Mumbai Coastal Road Project, Giant Girder (Bow Arch String Girder) successfully installed)
इस अवसर पर बीएमसी कमिश्नर डॉ भूषण गगरानी अतिरिक्त आयुक्त अमित सैनी, उपायुक्त चक्रधर कांडलकर सहित अन्य अधिकारी उपस्थित थे. खुले समुद्र में ज्वार का उपयोग करके इन दोनों मार्गों को एक गर्डर के माध्यम से सफलतापूर्वक जोड़ने के लिए मनपा आयुक्त ने अधिकारियों की सराहना की. भारत में अपनी तरह के इस पहले प्रयोग की सफलता से मनपा ने एतिहासिक उपलब्धि हासिल की है.
गर्डर लांच करने की प्रक्रिया रात दो बजे शुरू की गई थी, जिसे तीन बजकर 25 मिनट पर सफलतापूर्वक पूरा कर लिया गया. इस ऐतिहासिक क्षण का गवाह बनने के लिए बीएमसी कमिश्नर गगरानी ने मुंबई तटीय सड़क परियोजना टीम को बधाई दी.
10.58 किमी लंबाई वाली मुंबई तटीय सड़क परियोजना का सबसे चुनौतीपूर्ण चरण मुंबई तटीय सड़क और बांद्रा-वर्ली सी ब्रिज मार्ग का कनेक्शन है
इसके लिए बीएमसी प्रशासन ने बेहद सुनियोजित योजना तैयार की है. इन दोनों सिरों को जोड़ने वाला पहला बीम (बो आर्च स्ट्रिंग गर्डर) बुधवार, 24 अप्रैल, 2024 को दोपहर 12.30 बजे मझगांव डॉक से न्हालाशेवा से मझगांव डॉक तक लाया गया था, फिर गुरुवार 25 अप्रैल 2024 को सुबह चार बजे यह बांद्रा-वर्ली समुद्री पुल पर पहुंच गया.
1 घंटा 25 मिनट धैर्य और कौशल का परीक्षण
मौसम अनुकूल रहने की उम्मीद में रात दो बजे से गर्डर लगाने की प्रक्रिया शुरू कर दी गई. फिर 25000 टन वजनी बार्ज की मदद से बीम को मुंबई तटीय सड़क और बांद्रा-वर्ली समुद्री पुल मार्ग के बीच चरणों में लाया गया. समुद्री लहरों और हवा की गति की भविष्यवाणी करके, इंजीनियरों ने अपने कौशल का परीक्षण किया और प्लेटफ़ॉर्म को सही स्थिति में स्थापित किया.
चार बैठक इकाइयां स्थापित की गई हैं, दो मुंबई तटीय सड़क पर और दो बांद्रा-वर्ली समुद्री पुल मार्ग पर. उस मेटिंग यूनिट में, बीम के चारों कोनों पर सफेद मेटिंग कोण ठीक 3:25 बजे ठीक से फिट किए गए थे। जैसे ही सभी चार बैठक कोण और बैठक इकाइयां इकट्ठी हुईं, उपस्थित अधिकारियों, इंजीनियरों और श्रमिकों ने ‘हिप हिप हुर्रे’ चिल्लाया और अभियान सफल होने पर अपनी खुशी व्यक्त करने के लिए ताली बजाई. फिर बीम के नीचे का खाली बेड़ा एक तरफ ले जाया गया.
गर्डर का अंबाला से मुंबई तक का सफर
इस गर्डर का निर्माण पंजाब के अंबाला में किया गया था. इसे स्थापित करने वर्ली से नरीमन पॉइंट तक के मार्ग से जगह पर लाया गया. बीम का वजन 2,000 मीट्रिक टन है, यह 136 मीटर लंबा और 18 से 21 मीटर चौड़ा है. इस बीम के छोटे स्पेयर पार्ट्स का उत्पादन अंबाला (हरियाणा) में किया गया है. ये स्पेयर पार्ट्स करीब 500 ट्रेलरों की मदद से वहां से पहुंचे. स्पेयर पार्ट्स को एक साथ जोड़ा गया और नवी मुंबई के न्हावा बंदरगाह से बार्ज द्वारा वर्ली लाया गया.
अगले चरण में होंगे ये काम
मुंबई कोस्टल रोड परियोजना के वर्ली साइड और बांद्रा-वर्ली सी ब्रिज मार्ग के मुंबई कोस्टल रोड साइड प्रत्येक पर दो मीटिंग एंगल और दो मीटिंग इकाइयां स्थापित की गई हैं. इन मिलन कोणों और इकाइयों का एक उचित संयोजन स्थापित किया गया है. इन मेटिंग इकाइयों का व्यास 2 मीटर है और मेटिंग कोण 1.8 मीटर व्यास के हैं. इसके बाद मीटिंग एंगल और यूनिट वाले चारों कोनों पर जैक लगाए जाएंगे. साथ ही, जैक सक्रिय होने के बाद मेटिंग एंगल और यूनिट को हटा दिया जाएगा. अगली तकनीकी प्रक्रिया में इस पर बीयरिंग का उपयोग कर बीम को फिक्स किया जाएगा. इसके बाद जैक भी हटा दिये जायेंगे.
बीम पर सीमेंट कंक्रीटिंग
मुंबई कोस्टल रोड और बांद्रा-वर्ली सी ब्रिज के बीच स्थापित बीम को अगले चरण में सीमेंट कंक्रीट किया जाएगा. इस बीम को जंग लगने से बचाने के लिए सी-5 जापानी तकनीक का इस्तेमाल किया गया है. साथ ही बीम के स्पेयर पार्ट्स को बहुत ही उन्नत वेल्डिंग तकनीक द्वारा एक साथ जोड़ा जाता है.
